【未確認情報】FSD v14.3.9／v14.2 Liteの初期走行報告 改善点と残る課題
北米の早期利用者から、AI4向けFSD v14.3.9は判断の速さや高速道路での安定性、HW3向けv14.2 Liteは駐車や先読み動作が改善したとの報告が出ました。一方、速度標識の読み違い、追越車線に残る動作、低速時の操舵揺れも報告されており、少数事例の初期評価です。
複数利用者の公開投稿を専門媒体が整理した初期レビューです。対象地域は北米で、比較条件や動画の全走行環境は揃っていません。日本で同じ挙動や配信時期になるとは確認できません。
- AI4向けv14.3.9の評価は？利用者はHurryモードでの車線変更や交差点進入の判断が速くなり、高速道路では車線中央を保ちやすいと報告しました。ただし、速度制限の変化を誤認する場面や、追い越し後に左車線へ残る動作も報告されています。
- HW3向けv14.2 Liteは何が変わった？100マイル超を走行した利用者は、狭い充電区画への後退駐車や路肩への寄せ方が改善したと報告しました。別の利用者は、減速帯と一時停止が続く住宅街で早めに減速し、曲がった先で詰まりにくい車線を選ぶ傾向を挙げています。
- もう一般性能として判断できる？できません。少数の早期利用者による主観的な報告で、同一経路・同一車両による統制比較ではありません。地域、車種、設定、天候、交通量で結果が変わるため、広範囲な配信と追加検証が必要です。
今回のニュース
複数利用者の公開投稿を専門媒体が整理した初期レビューです。対象地域は北米で、比較条件や動画の全走行環境は揃っていません。日本で同じ挙動や配信時期になるとは確認できません。
Not a Tesla Appは2026年9月9日、ソフトウェア2026.27.6で配信が始まったとされるAI4向けFSD（監督型）v14.3.9とHW3向けv14.2 Liteについて、複数の早期利用者による初期走行報告をまとめました。Zack氏はv14.3.9でHurryモードの車線変更や交差点での判断が速くなり、目的地付近の路上停車位置も改善したと報告しました。Devin Olsen氏はカナダ・ブリティッシュコロンビア州の高速道路走行で安定した車線維持を評価する一方、町の近くで速度制限を読み違えることや、追い越し後に左車線へ残ることがあると述べています。HW3では、Koby Pierce氏が100マイル超の走行後、狭い他社充電区画への後退駐車と路肩への寄せ方の改善を報告しました。Zack氏は、減速帯の直後に一時停止がある場面で不要な再加速を抑え、曲がった先を見越した車線選択が見られたと報告しています。
背景と仕組み
v14.3.9とv14.2 Liteは同じ2026.27.6に含まれると報告されていますが、対象ハードウェアが異なります。AI4向けv14.3.9には、手動運転中に衝突回避を支援するAutomatic Collision Evasionが追加されたとされています。HW3向けv14.2 Liteは、より新しいハードウェア向けモデルを旧世代計算機へ合わせた系統です。今回の走行報告は機能追加そのものの公式確認ではなく、少数利用者が感じた挙動差を伝えるものです。
日本で考えると
日本の利用者にとっては、AI4とHW3で更新系統や改善内容が分かれる可能性を理解する材料になります。ただし、今回の報告は北米の道路環境とFSD提供条件に基づき、日本で同じバージョン、同じ機能、同じ挙動が利用できることを示しません。購入や長距離運転の判断では、車内に表示されるリリースノート、車両のハードウェア、国内の利用条件を個別に確認してください。
記事を読むポイント
- 投稿者・日時・観測地域Zack氏のv14.3.9投稿は9月9日3時45分（UTC）、Devin Olsen氏の高速道路レビューは同日18時58分（UTC）です。後者は専門媒体がブリティッシュコロンビア州での走行と説明しています。HW3の投稿も同日ですが、すべての車種、設定、道路、天候は揃っていません。
- 確認できたこと・できないこと日時付きの公開投稿と、Not a Tesla Appによる複数報告の整理は確認できました。映像の全区間、介入回数、同一路線での旧版との比較、事故回避性能、日本向け配信は確認できていません。
- 見直し・反証の条件投稿者が版番号や条件を訂正した場合、Teslaの正式ノートが対象機能を否定した場合、または多数の再現報告で傾向が逆転した場合は評価を見直します。一般化には複数地域・車種での一致する検証が必要です。
注意点
初期利用者の評価は参考になりますが、安全性能の証明ではありません。FSD（監督型）は運転者の常時監視と即時介入を必要とし、速度制限の認識や車線選択に課題が残るとの報告もあります。動画や短い投稿だけを根拠に手放し運転や注意低下を正当化せず、現在の車両に表示される警告と地域の交通法規を優先してください。
まとめ
初期報告では、AI4向けv14.3.9の判断速度と高速安定性、HW3向けv14.2 Liteの駐車と先読み動作に改善が示唆されました。同時に、速度制限の認識、追越車線からの復帰、低速時の操舵揺れといった課題も残っています。現段階では少数事例として扱い、広範囲な配信と追加検証を待つのが妥当です。
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出典：Ryan McCaffrey氏の公開
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出典：Tesla Europe, Midd