テスラが示したV2G低コスト化の真意：オンボードインバータがもたらす構造変化
電気自動車（EV）を巨大な家庭用電源、あるいは社会の電力網の一部として活用する双方向充電（V2H/V2G）。
Teslaのジョセフ・タディッチ氏は、オーストラリア市場でV2G関連の費用に言及しました。元記事は米国の従来型V2H総費用7,000〜10,000ドルに対し、Teslaのソリューションが設置費込みで約4,000ドルと伝えています。
- 誰が発言？Teslaのジョセフ・タディッチ氏です。
- 従来型V2Hの費用は？米国で7,000〜10,000ドルです。
- Teslaの費用は？設置費を含めて約4,000ドルです。
今回のニュース
Teslaのジョセフ・タディッチ氏は、オーストラリア市場でV2G関連の費用に言及しました。元記事は米国の従来型V2H総費用7,000〜10,000ドルに対し、Teslaのソリューションが設置費込みで約4,000ドルと伝えています。
Teslaのアジア太平洋地域エネルギー部門トップ、ジョセフ・タディッチ氏はRenew Economyのポッドキャストで、オーストラリア市場のV2G関連の費用とAS4777規格の課題に言及しました。
背景と仕組み
元記事では米国の従来型V2H総費用を7,000〜10,000ドルとし、双方向充電器1,500〜4,000ドル、系統分離機器3,000〜4,000ドルを挙げています。Teslaのソリューションは設置費を含めて約4,000ドルとされています。
日本で考えると
日本のCHAdeMO規格のV2H機器に関する記述は、元記事の著者による推測です。日本で既存機器が不要になるという事実は示されていません。
記事を読むポイント
- 発言の場Renew Economyのポッドキャストです。
- 従来型V2H総費用米国で7,000〜10,000ドルです。
- Teslaの費用設置費を含めて約4,000ドルです。
注意点
日本のV2H機器への影響や既存機器が不要になるという記述は著者の未確認シナリオです。この記事から日本での導入・費用を断定することはできません。
まとめ
記事の軸は、米国で示された従来型V2HとTeslaのソリューションの費用構造の違いです。
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