【未確認情報】中国のModel Y Lで後輪沈み込み報告、走行9,000km例と点検基準
中国のModel Y Lオーナーから、走行後や多人数乗車時に後部車高が下がり、タイヤの偏摩耗や車体の揺れが生じたとの報告が出ています。複数例と具体的な測定値は報じられていますが、Tesla Chinaは原因や対象台数を公表しておらず、全車に共通する不具合とは確認できません。
中国のオーナー報告では後輪上部の隙間が狭くなる例が示されています。現時点では原因・対象範囲とも未確定です。
- 何が報告された？Model Y Lの後部が沈み、後輪とホイールアーチの隙間が狭くなったという複数のオーナー報告です。
- 走行距離は？約9,000kmで多人数乗車中に目立った例と、約30,000kmで隙間の縮小や偏摩耗に気づいた例が報じられています。
- リコールなの？Tesla Chinaの公式声明やリコール発表は確認されていません。現段階では中国のオーナー報告に基づく未確認情報です。
今回のニュース
中国のオーナー報告では後輪上部の隙間が狭くなる例が示されています。現時点では原因・対象範囲とも未確定です。
中国で販売された6人乗りModel Y Lについて、後部サスペンションが沈み、後輪とホイールアーチの間隔が大きく縮んだというオーナー投稿が中国のSNS上で共有されています。CarNewsChinaとDrive Tesla Canadaは、河北省のオーナーが満載状態でチベット方面を走行した後、約9,000kmで顕著な沈み込みを経験した例と、上海の別のオーナーが約30,000km走行後に隙間の縮小、車体の揺れ、下回りを擦る懸念を訴えた例を報じました。報道では、車高変化に伴う後輪アライメントのずれとタイヤ内側の偏摩耗も指摘されています。
背景と仕組み
Model Y Lはホイールベースと車体を延長した3列6人乗り仕様で、中国では2025年8月に発売されました。通常のModel Yより乗車人数と積載量が増えるため、後部ばねやダンパーにかかる条件も異なります。報道によると、オーナー側が伝えるTeslaの点検目安は後輪ホイールアーチ高784±20mmで、764mm未満の場合にばね交換が案内されたとされています。ただし、この数値をTeslaが公開資料で正式に示したことは確認できていません。
日本で考えると
日本ではModel Y Lが販売されていますが、中国での報告車と日本仕様のばね、ダンパー、認証仕様が同一かは確認できません。日本のオーナーが直ちに同じ問題を抱えると判断する材料はありません。一方、6人乗車や荷物を多く積んだ後に左右差、継続的な車高低下、異常な揺れ、タイヤ内側の偏摩耗が見られる場合は、自己判断で部品を交換せず、写真、走行距離、積載条件を記録してTeslaサービスへ点検を依頼するのが安全です。
記事を読むポイント
- 確認できた事実複数の中国オーナー事例をCarNewsChinaとDrive Tesla Canadaが報道し、約9,000kmと約30,000kmの走行例、車高測定値、タイヤ偏摩耗の訴えを掲載しています。
- 確認できない点対象台数、製造時期、部品ロット、原因、事故との関連、日本仕様との共通性、Teslaが採用する正式な判定基準は未確認です。
- 反証・更新条件Tesla Chinaや規制当局が調査結果を公表する、対象部品や仕様差が判明する、または独立した点検で正常範囲と確認されれば評価を更新します。
注意点
SNS上の写真や指幅による比較だけでは、路面の傾き、空気圧、積載量、撮影角度、車両の個体差を排除できません。報道には、ばね交換から10日後に再発したという1件の主張もありますが、整備記録や第三者検査は公開されていません。単一または少数の事例をModel Y L全体の設計不良や安全上の欠陥と一般化することはできません。
まとめ
中国のModel Y Lで報告された後部の沈み込みは、走行距離や測定値を伴うため確認を続ける価値があります。しかし、原因、発生率、対象仕様は未確定で、現時点ではリコールや全車共通の問題とは言えません。Teslaまたは中国当局の公式説明と、日本仕様で同様の傾向が確認されるかを追う必要があります。
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出典：NHTSA公開データ／Electre
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出典：Drive Tesla